Ta technologia jest absolutnie ekscytująca.
Sekrety, o których nie powie Ci nikt w chińskiej branży transportowej,-po przeczytaniu tego artykułu zrozumiesz. Elektryczna ciężarówka ładuje ładunek lub jedzie w dół. Kiedy wraca, poziom naładowania akumulatora jest niewiele mniejszy niż na początku. Czekaj, co? Przewiózł 100 ton rudy. Przejechał 50 kilometrów. A kiedy wrócił, poziom naładowania baterii ledwo spadł. Kiedy pierwszy raz o tym usłyszałem, pomyślałem, że to oszustwo. Ale kiedy zrozumiałem stojącą za tym naukę, byłem zdumiony. Osoba, która zaprojektowała tę ciężarówkę, jest prawdziwym geniuszem. W Chinach ciężarówki z silnikiem Diesla są stopniowo wycofywane i zastępowane ciężarówkami elektrycznymi. W porównaniu z ciężarówkami-na paliwo, ciężarówki elektryczne mają wyjątkową zaletę: hamowanie regeneracyjne. Zasada jest taka, że gdy elektryczny pojazd ciężarowy zwalnia lub zjeżdża w dół, może przekształcić energię kinetyczną w energię elektryczną. Kopalnie mają zwykle stałe trasy. Te ciężarówki przewożą rudę ze szczytu góry do fabryk na niższych wysokościach. Ponieważ masa rudy jest cztery do pięciu razy większa od masy samej ciężarówki, pojazd zyskuje ogromną energię potencjalną grawitacji, gdy jest całkowicie załadowany w dół. Energia ta jest następnie wykorzystywana do ładowania akumulatora ciężarówki. W drodze powrotnej ciężarówka jest znacznie lżejsza, gdy jest pusta, więc wspinanie się na górę wymaga niewielkiej ilości energii elektrycznej. Po ponownym załadowaniu rudy może się ona naładować podczas jazdy w dół. Proces ten powtarza się w kółko. Na tym polega magia elektrycznych wozów górniczych. Ze względu na pewne straty energii i zmiany terenu wózek może wymagać zewnętrznego ładowania tylko raz w miesiącu. Weźmy na przykład 120-tonową elektryczną ciężarówkę górniczą Yutong: może ona zaoszczędzić około 160 000 dolarów rocznie na kosztach energii, przy kosztach zużycia energii o 87% niższych niż w przypadku ciężarówek z silnikiem Diesla. Czy Was również zachwycił ten projekt? Powiedz mi swoje myśli.
