WD615 silnik wysokoprężny

Opis modelu:„W” w WD615 oznacza chłodzony wodą, „D” oznacza silnik Diesla, „6” wskazuje, że silnik to projekt cylindra 6-, a „15” to konstrukcja silnika. 15 "oznacza jednocylindrowe przemieszczenie 1,5 litra.

Otwór cylindra i skok:Silnik ma otwór 126 mm i skok 130 mm. Ta konstrukcja pomaga zoptymalizować proces spalania i zwiększyć wydajność cieplną.

Przemieszczenie:Przy całkowitym przemieszczeniu 9,726 litrów silnik WD615 zapewnia silną moc wyjściową.

Moc i prędkość:Ten silnik ma szeroki zakres mocy od 176 kW do 280 kW. Model podstawowy ma prędkość 2200 obr./min, co pozwala silnikowi działać wydajnie pod różnymi obciążeniami.

Zużycie paliwa:Silnik WD615 ma minimalny wskaźnik zużycia paliwa wynoszący 194 g/kW-HR, co pomaga obniżyć koszty operacyjne i poprawić wydajność ekonomiczną.

Emisja i hałas:Silnik przyjmuje zaawansowaną technologię kontroli emisji, a wskaźnik emisji spełnia krajowy standard. Tymczasem hałas jest stosunkowo niski, zapewniając wygodniejsze środowisko jazdy dla kierowców i pasażerów.

Wszechstronność i zalety:Silnik WD615 ma zalety małych rozmiarów, lekkiej, wysokiej mocy, niskiego zużycia paliwa, zaawansowanych wskaźników emisji, niskiego hałasu i silnej wszechstronności, co czyni go idealnym wyborem mocy dla różnych zastosowań.

Zastosowanie najbardziej zaawansowanych środków projektowych i testowych na świecie, aby spełnić krajowe standardy emisji III National IV, siła 400 mole, B10 Life 12, 000, hałas całego silnika jest mniejszy niż 97 dB, obecnie wdrażany wraz z wymaganiami krajowych emisji III III, tylko wykorzystywanie presji kolejowej 160 MPA, a pilot, po zakłóceniu i post-inkcjacji, w zakresie przestrzegania, a post-inkcjacji, przestrzenności i post-inkcja To samo wtrysk paliwa wspólnego kolei jest w pełni zdolne do regulacji i kalibracji. Wraz z niezbędną emisją do rury ogonowej, wstrzyknięcie kolei wspólnej jest w pełni zdolne do regulacji i kalibracji, wraz z niezbędnymi emisją do rury ogonowej. a kalibracja, a także niezbędny system spalin po leczeniu, może spełnić przyszłe wdrożenie krajowych wymagań emisji IV;

W wyglądzie silnika Diesla w STEYR ⅱ na podstawie nowego projektu, w przypadku, gdy nie zmienia całego silnika w miarę możliwości, aby zmienić instalację i połączenie z rozmiarem i układem pojazdu, znacznie ułatwiając dopasowanie do zakładu hosta, jednocześnie posiadającą wydajność jazdy i obsługi, co może zaoszczędzić dużo czasu i inwestycji dla nowych produktów użytkownika.

WD615 National ⅲ i WD615 National ⅱ 80% części i komponentów wspólnych, istnieje bardzo dobre dziedzictwo i uniwersalność, dla produkcji fabryki pojazdów i konserwacji użytkowników końcowych, zamówienia na części zapewnia wielką wygodę.